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产品说明

  近日,成绵高速中央隔离带“漏光”的话题引发关注。据悉,此前成绵高速公路曾进行了18天的改造提升工程,在改造中,其中67公里路段取消了原有的中央绿化隔离带以防眩网进行替代,“漏光”情况正是出现在该部分路段。

  3月21日晚,政事君从成都城北收费站出发,亲测体验了成都到广汉27公里的路段,该路段全程设置防眩网,确有不同程度的漏光情况,在部分位置对向车辆的灯光易对驾驶人视线日

  近日,多位车主反映,成绵高速中央隔离带有“漏光”晃眼现象,在夜间行车易影响安全驾驶。

  3月21日晚8点,政事君从成都城北收费站出发,体验了成绵高速27公里的部分(成都-广汉)路段。该路段为双向四车道,全程均在中央隔离带设置了防眩网,汽车在行车道和超车道上行驶时,不同程度上的确会受到对向车道车灯的干扰。

  针对车主反映的对向车道车灯晃眼现象,政事君发现,比起绿化带,防眩网的避光效果略差,对向车道的车灯会透过防眩网,部分路段透光现象较重。

  如:每逢ETC柱、测速摄像头柱,受到柱子影响,防眩网没有连续安装,对向车道灯光确会从中间空隙处透出,干扰视线。

  此外,该路段中途有三四处路段防眩网下方放有临时警示柱,每一处约两百米,夜间行车时警示柱反射车灯,也会干扰正常行车视线。

  成绵高速全程92公里,此前,道路曾经过18天封闭改造,进行环境整改治理提升。政事君了解到,其中67公里路段的中央分隔带由过去的绿化带改成了更易维护的防眩网,而漏光情况正好在该路段部分区域出现。

  高速公路防眩设施的设置能够在两车相汇时,最大限度减少驾驶人受眩光的影响,降低事故发生率,对驾驶人夜间行车安全尤为重要。

  已收到有关问题的反馈,整治优化工作已经真正开始启动。该负责这个的人说,上周六(3月18日),公司就关注到了车主反映的情况,当天便会同设计单位、施工方、生产厂商召开视频工作会,确定了防眩网的优化方案。目前生产厂商正加紧生产防眩网,预计从明天(3月23日)起,陆续开始施工,

  根据交通运输部2018年批准发布的《公路交通安全设施设计细则》第十条规定:

  防眩设施连续设置时,应避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙;各结构段应相互独立,每一结构段的长度不宜大于12m;结构及形式、设置高度、设置位置发生明显的变化时应设置渐变过渡段,过渡段长度以50m为宜。同时,防眩设施的设置高度原则上要完全统一,不同防眩结构的连接要注意高度的平滑,别出现突然的高低变化。

  而在具体的防眩设施上,一般最重要的包含防眩板、防眩网和植树(灌木)防眩等形式。对于采取何种防眩形式,需针对公路的平纵线形、天气特征情况,结合经济性、施工条件、养护维修等多个因素充分比较,综合分析选择。

  。在进行技术经济论证后,也可采用其他的防眩形式。对中央分隔带有隔离要求的路段可采用防眩网。而对于防眩设施的高度需根据汽车前照灯高度、司机视线高度、车行道上车辆距防眩设施中心线的距离,以及道路的凹凸曲线等方面计算设计。(蓉城政事)